Brian Chen testou a elétrica Ride 1Up 700, à venda por US$ 1,495. Outra elétrica testada foi a VanMoof S3, que custa US$ 1,998
Nos EUA, a maioria das pessoas está entrando em uma novidade período do padecimento da pandemia: a adaptação. E muita gente se pergunta sobre porquê conviver com esta novidade veras. Para muitos americanos, a solução está em secção na compra de uma bicicleta elétrica. Nascente veículo de duas rodas movido a bateria tornou-se uma escolha para quem trabalha fora de mansão e não acha prudente usar o transporte público ou invocar um Uber. Aliás, as e-bikes, porquê tem sido chamadas por aí, proporcionam ainda uma lufada de ar fresco depois meses de confinamento.
Por isso, não surpreende que hoje seja tão difícil encontrar no mercado as novas bicicletas elétricas quanto uma garrafa de álcool em gel, há algumas semanas. Em março, as vendas da categoria registraram um salto de 85% em relação a um ano antes, segundo a empresa de pesquisa NPD Group. Varejistas porquê Amazon, Walmart e Specialized esgotaram a maioria dos modelos em estoque. E até marcas menores porquê Ride1Up e VanMoof têm listas de espera.
Trata-se de uma mudança considerável. Durante muitos anos, as bicicletas elétricas carregaram o estigma de serem veículos para gente preguiçosa e idosa. Elas são movidas por uma bateria e um motor que torna consideravelmente mais fácil pedalar. Para correr, basta pressionar um botão, transformando um passeio extenuante em uma corrida gostosa. “Acreditei que as bicicletas elétricas mudariam completamente as cidades do mundo todo nos próximos dez anos. Parece que, com a crise atual, de repente isto estará acontecendo no daqui a três ou quatro meses”, disse Taco Carlier, diretor executivo da VanMoof, sediada em Amsterdã.
Se você pensa em comprar uma destes bikes, deve considerar antes suas vantagens e desvantagens. Por exemplo, a bateria e o motor são volumosos. Por outro lado, o modal chamam também a atenção dos ladrões.
Para desenredar o que eu compraria com o meu moeda, nas duas últimas semanas testei duas bicicletas elétricas nas ruas e nas subidas íngremes de San Francisco. A Van Moof S3 custa US$ 2 milénio, enquanto a Série 700 da Ride1Up sai por US$ 1,5 milénio. A primeira é conectada com a internet e tem uma série de inovações. A segunda, mais se assemelha a uma bicicleta generalidade com uma bateria e um motor. Depois dos testes, estou totalmente fascinado. As bikes elétricas são para pessoas que querem se movimentar rapidamente com o mínimo esforço – ou seja, grande secção da população. Cá está o que você precisa saber.
Comparando as elétricas
A Ride1Up e-bike, mais rápida, adiante da VanMoof, que suporta mais tempo com bateria carregada
Estas bicicletas são produzidas com formas e características variadas. Também variam consideravelmente em material de preços. Algumas custam poucas centenas de dólares, outras dezenas de milhares. Em universal, porém, elas se dividem em dois tipos:
– Bicicletas elétricas com assistência do pedal: Elas usam um sistema de motor e sensores para detectar a velocidade ou a fadiga com que você pedala e determinam quanta potência devem oferecer. Portanto, se você pedala com dificuldade ou lentamente em uma subida, o motor usará mais potência para ajudá-lo. Entre as marcas conhecidas estão a Trek, Specialized e Fuji.
– Bicicletas elétricas dotadas de acelerador: funcionam porquê o acelerador duplo de uma motocicleta. Para apressar, basta pressionar um gatilho ou torcer uma manopla do guidão. Muitas bicicletas modernas do gênero dotadas de acelerador também têm a assistência do pedal. As marcas são Rad Power, Luna Cycle e Aventon.
Ride1Up pintura de controle oferece nove modos de pedal
Durante duas semanas, usei alternadamente a VanMoof e a Ride1Up, Elas têm exatamente o preço claro de convenção com o que se paga: US$ 1,5 milénio compram uma bela bicicleta,...
mas que pede tempo para o usuário se avezar com ela. Os US$ 500 a mais, porém, pagos numa VanMoof, garantem ao possessor um veículo mais inteligente e extremamente simples de usar.
O sistema do motor da VanMoof faz com que pedalar se torne um movimento mais oriundo e suave, porquê caminhar em uma bicicleta generalidade, mas com aquele empurrão. O motor é muito sombrio, e em certos momentos esquecia de estar andando em uma elétrica. Nas áreas em que pedalar se tornava mais extenuante, porquê nas subidas, bastava estreitar o turbo para deslanchar. Já a Ride1Up é menos intuitiva, com vários níveis diferentes, que demoram para que o usuário entenda – até conseguir isso, quase sofri alguns arranhões.
As desvantagens
A VanMoof pesa muro de 18 kg, enquanto a Ride1Up fica em aproximadamente 25 kg
Testar duas bicicletas ajudou a evidenciar suas vantagens e desvantagens. A primeira é que elas são pesadas. A Van Moof tem mais de 18 quilos; a Ride1Up, quase 25 kg. É mais que o duplo do peso de uma bicicleta normal, que giram em torno dos 10 kg. Se você precisa carregar sua bicicleta por vários lances de escada, isso é um pouco a se pensar.
Aliás, a manutenção pode ser complicada. A VanMoof e a Ride1Up dizem que suas bicicletas foram projetadas para que o usuário possa narrar com a assistência. Toda bicicletaria também deveria ser capaz de obter as peças menores, porquê pedais e pecinhas dos freios. Mas com as bikes elétricas em universal, você pode precisar de ajuda do operário se houver um problema maior. É mais seguro comprar a bike em uma loja lugar que ofereça assistência.
Elas também podem atrair ladrões. Estacionar uma VanMoof me deixou ansioso. Sempre que colocava a trava, chamava a atenção dos transeuntes – ela parece um resultado de tecnologia com um design elegante. Um porta-voz da VanMoof disse que mensalmente são roubadas até 20 de suas bicicletas no mundo todo, e que 70% são encontradas no prazo de duas semanas. Por isso, certifique-se de ter um seguro de residência que cubra o roubo eventual. (A VanMoof oferece um seguro de três anos por US$ 340.)
Outro ponto complicado é que as baterias são caras. Assim porquê os smartphones, as bicicletas elétricas usam baterias que se esgotam e precisam ser substituídas. Com o uso regular, as baterias da VanMoof e da Ride1Up podem se esgotar em três a cinco meses. A substituição custa muro de US$ 350.
Mas as vantagens superam as desvantagens
Apesar de algumas desvantagens, minha experiência com as bicicletas elétricas me fez constatar que os benefícios são muito maiores do que as desvantagens. O mais importante é que estas bicicletas fizeram com que eu deixasse o carruagem de lado. Sempre que eu tinha uma razão para transpor de mansão – porquê ir até o mercado ou levar alguma coisa na lar de um camarada –, preferi andejar de bicicleta.
Isto deverá tornar-se cada vez mais importante nos próximos meses. À medida que as lojas reabrirem, os Centros para a Prevenção e o Controle de Doenças aconselharam que quem precisa de coche para trabalhar deve viajar sozinho. Uma bicicleta elétrica poderá ser fundamental para evadir do pesadelo do trânsito.
Há outro favor importante em tempos difíceis. As bicicletas elétricas alegram a gente. Não seria fã da bicicleta em São Francisco, só com uma bicicleta elétrica. Prestei muito mais atenção no envolvente extrínseco do que normalmente prestaria, mantendo uma intervalo segura das pessoas. Muito melhor do que permanecer horas na Netflix. Por isso provavelmente comprarei uma bicicleta elétrica logo, mesmo que tenha de permanecer em lista de espera. Acho que todos nós poderíamos gozar de um pouco mais de alegria. / TRADUÇÃO DE ANNA CAPOVILLA
